Home

Výkon lokomotivy

výkon Uspoř. pojezdu Hmot-nost Rok výroby ks Výrobce Nová Stará Stejnosměrné lokomotivy — E 200.0: 1,2 kV ss: SS: odporová: 14 km/h 330 kW: Bo 9,25 t: 1911: 1 Ringhoffer — E 225.0: 2×1,5 kV ss: SS: odporová: 50 km/h 288 kW: Bo 31,0 t: 1927: 1 Křižík, mech. část vyrobena v StEG — E 407.001: 0,44 kV ss [A] SS: odporová: 35 km/h 208 kW: Bo' Bo' 67,5 t: 1926: Lokomotivy řady 556.0 jsou typem parních lokomotiv pro těžkou nákladní dopravu, vyráběným v plzeňské Škodě (v době výroby pod názvem Závody V. I. Lenina) v letech 1951-1958 v celkovém počtu 510 kusů. Díky tomu jde o nejdokonalejší nákladní lokomotivy československé provenience a také vůbec nejpočetnější typ parních lokomotiv v tuzemsku

Podle elektrické soustavy a konstrukce lokomotivy, např. sériový motor. Výkon trakčního motoru. Možný maximální dodávaný výkon motoru (kW, HPS). Přenos kroutivého momentu. Tento parametr udává, jakým způsobem dochází k přenosu krouticího momentu z trakčního motoru na nápravu (ozubený převod, spojka, kardanova. Jak spočítat výkon lokomotivy? Od: vas99 ® 08.12.17 21:44 odpovědí: 3 změna: 09.12.17 20:37 Mám menší problém s jednou úlohou z fyzikální olympiády

Maximální výkon lokomotivy je na síti 3kV SS 3 480kW a na síti 25kV/50Hz 3 060kW. Trvalá tažná síla dosahuje hodnoty 176,5kN, krátkodobě může dosáhnout až 300kN. Hmotnost lokomotivy je 87 tun. Maximální rychlost þiní 120km/h. Později byly některý vozy vybaveny jinými převody, takže dosahují rychlosti 140km/h. Ty byl Elektrické lokomotivy Elektrické jednotky Motorové lokomotivy Motorové vozy. Vítejte na Atlasu lokomotiv, nejrozsáhlejším přehledu lokomotiv na českém internetu! Přehled elektrických lokomotiv. Aktuálně obsahuje 38 řad hnacích vozidel. Výkon 189 / 360 k

Seznam českých a slovenských lokomotiv - Wikipedi

Lokomotiva 556.0 - Wikipedi

  1. České dráhy o nákupu lokomotiv pro rychlost až 230 km/h vážně uvažovaly už loni, kdy uspořádaly tržní konzultace. Nakonec ale plán opustily, neboť podle nich na trhu nebyl výrobce, který by lokomotivy s požadovanou rychlostí mohl dodat. Letos v květnu proto dráhy vypsaly tendr na nákup lokomotiv pro 200 km/h
  2. Výkon motoru vyjadřuje práci (= energii) vykonanou motorem za určitý čas. Pokud tedy chceme dorazit co nejdříve do cíle (vykonat práci potřebnou k přemístění v co nejkratším čase), bude nás zajímat právě výkon, kterého je schopen motor dosáhnout
  3. ulého jezdily na našich drahách i v okolních evroých státech parní lokomotivy, které denně spotřebovávaly tisíce tun kvalitního uhlí. Neustálá snaha železničních správ o úspory tohoto paliva vedla k pokusům s vytápěním parních lokomotiv topným olejem (např. v NDR), resp. mazutem. V polovině 60. let bylo u nás.
  4. Mašinfíra měl volant, řídil výkon lokomotivy. Lokomotivy řady 781 byly principiálně dieselelektrické. Spalovací motor poháněl přes lamelovou spojku trakční generátor GP 312, který vyrábí elektřinu pro šestici čtyřpólových trakčních motorů. Maximální rychlost sergeje byla 100 km/h
  5. Pojezd lokomotivy tvoří dva dvounápravové podvozky s individuálním pohonem všech dvojkolí. Trakční motory jsou na nápravách uloženy pomocí valivých tlapových ložisek. Hnací agregát je na lokomotivě uložen v přední kapotě a skládá se ze spalovacího motoru Caterpillar a trakčního alternátoru Siemens

Z kompresoru (jehož výkon např. u lokomotivy E 458.0 je 115 m3 nasátého vzduchu za hodinu) proudí stlačený vzduch přes odolejovač (tam se mechanicky zbavuje oleje) do hlavního vzduchojemu, lokomotiva má dva hlavní vzduchojemy, vzájemně propojené Základem se měla stát konstrukce lokomotivy řady T 478.1, přičemž jmenovitý výkon naftového motoru měl být zvýšen z 1500 na 1800 koní a hmotnost lokomotivy na nápravu měla dosahovat hodnot 23 až 24 tun

Parametry lokomotiv - Wikipedi

  1. Výkon lokomotivy je řízen elektronickým regulátorem, nastavován je pákovým kontrolérem, v dieselelektrickém režimu v osmi stupních změnou otáček spalovacího motoru. V akumulátorovém režimu je trakční motor napájen přes pulzní měnič ČKD, umožňující i elektrodynamické brzdění
  2. Lokomotiva řady 753.6. Hnací drážní vozidlo řady 753.6 je určeno pro osobní i nákladní traťovou službu na drahách celostátních, regionálních a vlečkách o rozchodu 1 435 mm. Čtyřnápravová motorová lokomotiva o hmotnosti 18 tun na nápravu disponuje elektrickým střídavě-stejnosměrným (AC/DC) přenosem výkonu
  3. VÝKON A EFEKTIVITA Čtyřnápravový pohon činí z lokomotivy typové platformy Emil Zátopek jednu z nejvýkonnějších lokomotiv svého druhu na světě. Další výhody reprezentuje vysoká efektivita vzhledem k celkovým provozním nákladům, vycházející z nízkých výdajů na životní cyklus vozidel (LCC - Life Cycle Cost)
  4. Uspořádání pojezdu je konstrukční provedení pojezdu lokomotivy. Popisuje především počet a umístění náprav a které z nich jsou hnané. Hodinový výkon. Hodnota v kW nebo HPS. Trvalý výkon. Hodnota v kW nebo HPS. Trvalá rychlost. Hodnota v km/h. Rychlost při trvalém výkonu. Maximální tažná síla. Hodnota v kN nebo t
  5. V obou provozních režimech (naftovém i elektrickém) dosahuje trakční výkon na obvodu kol 2000 kW. Palivová nádrž lokomotivy má objem 2600 litrů, nejvyšší provozní rychlost činí 160 km/h
  6. U nás patřily k nejvýkonnějším a zároveň nejrychlejším strojům lokomotivy proslulé modré řady 498.0, dobře známé jako Albatros, které byly v poválečných letech využívány především jako rychlíkové spoje po tehdejším Československu. Dosahovaly cestovní rychlosti 120-140 km/h a jejich výkon činil 1800-2000kW
  7. Lokomotiva 486.007 byla na konci 70. let převezena do České Třebové, po zrušení sbírky historických vozidel v České Třebové, byly lokomotivy č.007 a 008 převezeny do MDC Bratislava. U příležitosti 150. let železnic na Slovensku byl stroj č.007 s tendrem 930.003 zprovozněn v RD Vrútky. TBZ lokomotivy i tendru proběhla 6.8.1998 v úseku Vrútky - Horná Štubňa a Vrútky.

Jak spočítat výkon lokomotivy? - Poradte

Oproti standardním Vectronům řady 193, které mají maximální jmenovitý výkon 6,4 MW, má řada 192 k dispozici pouze 5,6 MW. Svůj historicky první výkon v Bulharsku absolvovala 192.962 dne 8. srpna 2016, kdy odvezla 18 nových kapsových vozů Sdggmrss vyrobených v závodě VRZ99 (Vagonoremonten zavod - 99 AD) v Septemvri Tyto lokomotivy se od ostatních lišily tím, že měly kotoučová kola a litinové komíny typu Prüsmann. Lokomotivy u ČSD dostaly označení 310.0134 a 135. V roce 1938 přešly lokomotivy 310.037, 63, 122, 123 a 127 k DR, které je označily řadou 98 a inventárními čísly 7029 až 33 Saxonia Country Train Cena 20.000,- Euro Provoz 2.500,- / rok + 1.10,- / km Výkon 145 koní Rychlost 50 km/h Síla 7 k

Toto je stránka české železnici. Připravili jsme pro Vás přes 150 fotografií zejména českých vlaků. Jsou pro Vás připraveny také popisy řad lokomotiv ČD Výkon lokomotivy má být kolem 2 MW. Novým strojem má být i EffiLiner 2000. CZ LOKO dnes představila pouze jeho koncept. Má jít o dieselelektrickou lokomotivu s výkonem téměř 2 000 kW a přídavnou baterií o ekvivalentním výkonu 400 kW. Třetí novou lokomotivou v plánu CZ LOKO je DualLiner 2000 s rychlostí 120 km/h, který. Ta vykazuje skutečně impozantní parametry: hodinový výkon 13 120 kW (17 838 k) a možnost standardně vozit vlaky o hmotnosti do 7 100 tun i na sklonově náročných tratích. Napájecí soustava 25 kV 50 Hz, pro kterou je lokomotiva koncipována, je použita na vybraných tratích RŽD, stejně jako u nás (v jižní části republiky) Ovládání této lokomotivy, tedy T 47.0, po změně označení TU 47.0 je snadné. Stačí zapnout klíč řízení (možné i klávesou U), obrátit páčku úplně nalevo mezi dalšími páčkami a následně stisknout tlačítko start, které poznáte podle zelené barvy Konstrukce lokomotivy vycházela z předválečného typu 486.0, kotel však byl nové konstrukce. Výkon lokomotivy byl asi 2500 koní a při zkušebních jízdách dosahovala rychlosti přes 140 km/h, nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h.Nátěr lokomotivy byl švestkově modrý s červenými koly. 50

Výkon na hřídeli hnací turbíny udáván 2 335 kW, skutečně změřeno 2 098 kW. Počátkem roku 1959 absolvovala nákladní verze lokomotivy - označená TL659.001 - zkušební jízdy v okolí Plzně. Na stavbu rychlíkového provedení s dovolenou rychlostí 125 km/h nedošlo. Od března 1959 se lokomotiva dostala do běžného. Zatímco před sto lety měly první horské elektrické lokomotivy rychlost jen 75 km/h a výkon dva a půl tisíce koňských sil, dnešní stroje Lok 2000 dokážou vyvinout až 230 km/h a výkon mají až devět a půl tisíce koní (skoro 4x více než Be 5/7), a Traxxy určené pro nákladní vlaky pak dokážou jet 140 km/h a výkon. 2. září 2006 překonala lokomotiva od společnosti Siemens světový rychlostní rekord. Na vysokorychlostní trati mezi městy Ingolstadt a Norimberk dosáhla lokomotiva, kterou pod označením Rh 1216 provozují Rakouské spolkové dráhy, rychlosti 357 km/h. Na překonání světového rekordu se vedle výrobce lokomotivy podílela řada partnerů společnosti Siemens, především. lokomotiva schopna provozu. Dále trvalý výkon a hodinový výkon lokomotivy spolu s tažnou silou. Lokomotivy se též dají rozdělit dle použité technologie pro regulaci výkonu a typu trakních motorů. Dále jsou uvedeny dvou i vícesystémové lokomotivy používané u ýD, jejich základní parametry a historie

Lokomotivy řady 700 a 701 – Hobby blog

  1. Menovitý výkon: 883 kW: Otáčky pri plnom zaťažení: 1250 ot./m: Počet valcov: 6: Priemer valcov: 230 mm: Zdvih piesta: 260 mm: Prenos výkonu: elektrický: Hlavný generátor: ČKD TD 805 T: Trvalý výkon: 780kW/1250 ot./m: Trakčný motor / počet: ČKD TE 005 E / 4: Trvalý výkon trakčného motora: 195 kW: Maximálna ťažná sila.
  2. Výkon lokomotivy, která táhne vlak o hmotnosti 2000t je 1,8 MW, součinitel trakčního odporu je 0,005. Spočítejte: 1) max rychlost vlaku 2) zrychlení vlaku, pohybuje-li se rychlostí 12m/s Dík
  3. Další dvě lokomotivy, označené řadou 83, byly i dvě lokomotivy z dráhy v údolí Křemže Kremstallbahn (K.T.B.) řady H, inv.č. 1687 a 1688. Všechny lokomotivy vyrobila lokomotivka Krauss v Linci, čísla 83.23 (B 112) a 83.25 (B 111) pocházely z roku 1883, druhé dvě lokomotivy 83.36 (H 1687 - Klaus) a 83.37 (H 1688.
  4. Projekt udával výkon 2200 k při rychlosti 53 km/h. Účinnost lokomotivy byla 12,2 %, turbíny 17,5 %. U lokomotivy TL 659.002 byl zjištěn výkon 2850 k (2098 kW) na hřídeli a podle jeho průběhu v závislosti na otáčkách by mohl být vyšší při vyšších otáčkách. Účinnost lokomotivy byla 10,8 % a turbíny 14,1 %
  5. ápravové, měly výkon 3355 kW, při rozjezdu vykazovaly tažnou sílu až 614 kN (lokomotiva č. 50 jen 563 kN). Při plném výkonu spotřebovaly cca 2270 l paliva za hodinu, při běhu naprázdno jen 750 l paliva
  6. lokomotivy, vagóny, pronájem, údržba. Pronájem HKV. Dieselové lokomotivy, kterými disponuje KDS, s.r.o. jsou vhodné jak pro osobní, tak pro nákladní dopravu, procházejí pravidelnými technickými prohlídkami podle stanovených vnitřních předpisů společnosti a zároveň jsou v souladu s předpisy výrobce
  7. V roce 1922 objednaly ČSD lokomotivy pro místní dráhy řady 423.0. Jejich dodávky probíhaly od roku . 1922 do roku 1947. Lokomotivy vyráběla První českomoravská továrna na stroje v Praze, ŠKODA . a Adamov. Cílem byla náhrada různorodého parku starších strojů. Maximální rychlost byla 50 km/h . a výkon 530 kW

Motorové lokomotivy Atlas Lokomoti

Elektrické lokomotivy třídy 6,4 MW Stavbu kolejových vozidel výrazně ovlivnily tři nástroje polovodičové elektrotechniky: - výkonové měniče, - počítačové řízení, - komunikace po datových sběrnicích. Vectron MS vysoký výkon Výkon motoru : 552 kW/1 / 589 kW/2. Jmenovité otáčky motoru : 750 ot./min. Maximální rychlost : 60 1 km/h / 80 2 km/h. Trvalá tažná síla : 102 kN. Maximální tažná síla: 160 kN. Hmotnost : 61 t. Délka : 12560 1 mm / 12440 3 mm. Výška lokomotivy : 4280 mm. Šířka lokomotivy : 2900 mm. Průměr dvojkolí : 1000 m Oba parní stroje mají Heusingerův rozvod, přetlak v kotli je 14 atmosfér, výkon cca 230 kW, maximální rychlost 35 km/h, hmotnost 28 tun. Toto technické řešení (podle francouzského konstruktéra) systému Mallet umožňovalo zvýšení výkonu lokomotivy a zlepšení jejích adhezních vlastností což bylo také vhodné pro.

Výkon vs. točivý moment: Vysvětlení, kterému porozumí ..

  1. Lokomotivy 242 (73E3) jsou určeny pro napájecí soustavu AC 25kV 50Hz - jednofázová střídavá soustava. Lokomotivy je možno provozovat na infrastruktuře: CZ, SK, HU. Lokomotivy jsou vybavené zabezpečovacím systémem: MIREL. Trvalý výkon: 3 080kW. Maximální rychlost: 120km/hod. Počet lokomotiv: 3ks - 242 558, 242 286, 242 28
  2. Lokomotivy dieselové | Rail | Produkty | Ferrit - Global.
  3. Koncepce lokomotivy byla změněna a k přenosu výkonu byl využit elektrický přenos vyvinutý pro lokomotivu T 475.1. Tak vznikla lokomotiva T 466.0001 s dvanácti-válcem 12 PA4-185. Prototyp byl postaven v roce 1972 již ne v ČKD, ale na Slovensku v TEES Martin za spolupráce ČKD. Výkon motoru byl upraven na 927 kW

Andy - Žehlím se 111! [Prohlídka lokomotivy a traťový výkon

  1. Maximální rychlost lokomotivy zůstala na hodnotě 100 km/h. Výkon trvalý na háku je uváděn ve výši 1 111 kW, výkon dynamické brzdy činí 1 460 kW. Lokomotivy z CZ LOKO vyjely s nátěrem v korporátních barvách. Ve sledovaných střediscích údržby OCÚ Východ je ve stavu 7 lokomotiv (do 17. 9. 2019 zde bylo 8 strojů, do 4. 10
  2. Lokomotivy akumulátorové | Monorail | Produkty | Ferrit.
  3. Výkon je přenášen přes trakční generátor na elektromotory, instalované na všech šesti nápravách (ve dvou podvozcích s uspořádáním Co'Co', tj. se dvěma samostatnými třínápravovými podvozky). Hmotnost lokomotivy v plné výbavě je okolo 120 tun, maximální rychlost až 100 km/hod
  4. Lokomotivy EMD SD 40-2 jsou jedny z nejrozšířenějších strojů,od roku 1972 do roku 1989 jich bylo vyrobeno 3957 kusů,loko je 21 metrů dlouhá,váží 170 tun,maximální rychlost 105 km/h,motor výkon 3000 koní. Modely mám od firem Kato UP a Athearn Maersk.V modelovosti vede Kato,v jízdě asi taky,cenově obráceně
  5. Lokomotivy. Parní; Motorové vyřízení Vaší objednávky a výkon práv a povinností vyplývajících ze smluvního vztahu mezi Vámi a správcem; při objednávce jsou vyžadovány osobní údaje, které jsou nutné pro úspěšné vyřízení objednávky (jméno a adresa, kontakt), poskytnutí osobních údajů je nutným požadavkem.
  6. Po výběru lokomotivy Loco1 nebo Loco2 můžeme začít jezdit. Použití tlačítek funkcí je signalizováno zeleným podbarvením. Výkon lokomotivy se řídí posuvníkem uprostřed okna. Aktuální hodnota nastaveného výkonu je zobrazena na ručičkovém ukazateli

Elektrické lokomotivy Škoda Transportation a

Dieselová lokomotiva - Wikipedi

Atlas parních lokomoti

Předloha modelu lokomotivy řady 749/751 (ex.T478.1) byla vyráběna v CKD Praha, ve třech částečně odlišných sériích. V pruběhu provozu byly stroje první a druhé série doplněny tlumičem výfuku pro snížení hlučnosti. K modelu jsou přibaleny doplňky (spřáhla, stěrače, hadice, háky, leptané tabulky Z technických parametrů je třeba zmínit, že parní lokomotiva řady 556.0 měla dva pohonné válce o průměru 550 mm. Maximální výkon lokomotivy byl 1500 kW a maximální rychlost byla 80 km/h. Provozní hmotnost lokomotivy byla 99 tun. Délka lokomotivy byla 13 975 mm a průměr hnacích kol 1400 mm. [16, 17 Maximální rychlost lokomotivy z stala na hodnot 100 km/h. Výkon trvalý na háku je uvád n ve výši 1 111 kW, výkon dynamické brzdy iní 1 460 kW. Lokomotivy z CZ LOKO vyjely s nát rem v korporátních barvách. DKV Brno má ve stavu 7 lokomotiv (od 15. 8. 2015 do 8. 11 753 BRÝLATÁ Motorové lokomotivy řady 751 (T 478.1) sice v druhé polovině 60. let nahradily parní lokomotivy nižších a středních výkonů, ale pro nízký výkon a rychlost nemohly být nahrazeny silné lokomotivy poválečných řad Lokomotivy LZH Vyráběné modely. Výrobní program zahrnuje dvě řady závěsných důlních lokomotiv: LZH 50.D-3; LZH 120 D5.1; Oblast využití. Závěsná důlní lokomotiva je určena k horizontální dopravě pomocného materiálu, výztuže, zařízení a osob od jámy k místu dobývání a zpět

Nejrychlejší lokomotivy: Dráhy odeberou nejméně dvacet

V letech 1970-74 bylo nasazeno do služby 145 těchto lokomotiv. Posledních 30 lokomotiv (od 103 216) mělo zvětšen prostor kabiny strojvůdce a byly o 700 mm delší. Výkon lokomotivy 7780 kW, nejvyšší rychlost 200 km/h Lokomotivy vícesystémové 25 kV AC 50 Hz , 15 kV 16⅔ Hz AC, Maximální rychlost 160 nebo 200 km/h, Výkon 5.2 MW nebo 6.4 MW. 193 922 na výstavě v Ostravě 18. června 2013. 3D modely SketchUP: Vranovice Pohořelice. Trať Vranovice Pohořelice. Google Brno, K. Vary - Domácí v sestavě bez Američanky Sprague a karlovarský tým bez zraněné Gergelové, tak vypadal začátek utkání, ve kterém byly hráčky Lokomotivy mimo období sedmé až třinácté minuty lepším týmem a po zásluze vyhrály Cílem práce je porovnat nákladní lokomotivy na trhu a vybrat nejvhodnější z nich pro potřeby společnosti Unipetrol Doprava. Diplomová práce obsahuje technické zhodnocení nákladních lokomotiv včetně ekonomického porovnání variant pořízení. Dále 3.1.7 Výkon lokomotivy. Při provozu solo lokomotivy jsou oba v poloze 0. (R - zvyšuje výkon, A - souhlas), J (R - zůstává navolený výkon, A (ARR) - jede i brzdí), V (R - snižuje výkon, A - blokování výkonu, pouze brzdí). Při zapnutí režimu ARR se poměrný tah přednastaví na 80%. Automatický režim je možné zapnout i vypnout za jízdy

Lokomotiva 774

FyzWeb - síl

Na diagnostickém panelu lokomotivy MASTER zobrazí poruchové hlášení, rozsvítí se červená kontrolka požáru SLAVE lokomotiv a zároveň začne houkat houkačka poruchových stavů. Vypínače trakčních motorů SA01 - SA04. Při jízdě s odpojeným trakčním motorem pak elektronický regulátor omezí výkon lokomotivy BOMBARDIER TRAXX MS Multisystémová lokomotiva Traxx MS lokomotiva je speciálně navržena pro přeshraniční služby. Provozuje se mezi Belgií, Nizozemskem a Německem, a mezi Německem a Polskem, zatímco jiné lokomotivy jezdit přes hranice mezi Německem, Rakouskem, Itálií a Švýcarskem neumí. Traxx MS bylo nařízeno převážně leasingovými společnostmi, zejména Angel Trains.

České dráhy, aLokomotiva 100 – Wikipedie475310»KŽM Liberec«Lokomotiva 702 – Wikipedie

Pekelná služba na mazutových lokomotivách

Pro přiznání původu nové lokomotivy bylo její původní označení použito jako inventární číslo. Nová lokomotiva tak nese označení T29.027. Pár technických lahůdek z lokomotivy BN 6 (T27.001): Mazání nákolků Pískování Houkačky Odolejovač výfuku.Technické parametry lokomotivy BN 6. Výkon lokomotivy 6 H Výkon: 515 kW Max. rychlost: 70 km/h Vývoj a výroba Lokomotivy řady T 444.0 (725) od počátku šedesátých let postupně nahrazovaly parní lokomotivy pro posun a nákladní vozbu, ale pro vedení osobních vlaků bylo nutné mít lokomotivy vybavené zařízením pro vytápění vlakových souprav

Trolejbus 27 Tr | Škoda Transportation a

Hlučné sovětské lokomotivy „sergej lidé nenáviděli, dnes

Kroutící - točivý moment - výkon motoru kalkulátor . Popis stránky * • Kroutící moment - kalkulátor - vysvětlení síly momentového klíče na tyči dlouhé 1 metr • Výpočet výkonu motoru dle otáček a kroutícího momentu Posunout na obsah Pro úplnost dodejme, že motorové vozy měly výkon 90 kW, maximální rychlost rovněž 30 km/h a hmotnost 16,3 t. Do vozu se vešlo celkem 38 sedících cestujících. Motorové lokomotivy. V době rušení motorových vozů však již úzkokolejkám plně kralovaly nové motorové lokomotivy řady TU 47 Elektrické lokomotivy Elektrické jednotky Motorové lokomotivy Motorové vozy. Vítejte na Atlasu lokomotiv, nejrozsáhlejším přehledu lokomotiv na českém internetu! Přehled elektrických lokomotiv. Aktuálně obsahuje 38 řad hnacích vozidel. Výkon 360 kW Max. rychlost 50. Motorové lokomotivy EMD. EMD = Electro-Motive Division of General Motors. lokomotivy typové řady GP a typové řady SD mají vlastní tabulky níže na této stránce, zde jsou ostatní Základem se měla stát konstrukce lokomotivy řady T 478.1, přičemž jmenovitý výkon naftového motoru měl být zvýšen z 1500 na 1800 koní a hmotnost lokomotivy na nápravu měla dosahovat hodnot 23 až 24 tun. Lokomotivní skříň měla být celokovová a stavebně buď rovněž vycházet z řady T 478.1, nebo měla být navržena.

EffiShunter 1000 - CZ Lok

335.1: model lokomotivy 335.1504 - výrobce Liliput: SKUTEČNOST: Po 2.sv. válce zůstalo ve výtopnách ČSD, také několik tříspřežných lokomotiv řady 91.3-18 DR. ČSD jich do provozu zařadilo 20 a označilo je řadou 335.1. Lokomotivy vydržely ve službě poměrně krátce Elektrické lokomotivy řady 240 (LAMINÁTKY) jsou vyráběny od roku 1968 firmou Škoda Plzeň. Za svou přezdívku vděčí použití skelného laminátu na výrobu skříní, které přispělo ke snížení celkové hmotnosti. Výtvarné řešení lokomotivy je dodnes celosvětově unikátní. Jeho autorem byl designér Otakar Diblík váha vyzbrojené lokomotivy: 72 tun + 3%: turbodmychadlo: PDH 50 V: nápravový tlak: 18 tun + 3%: cize buzené trakční dynamo: TD 802: naftový motor: K 6 S 310 DR: trvalý výkon trakčního dynama: 980 kW: výkon: 1100 kW (1500 k)/775 ot. za min. trakční motory: TE 005: zdvih válce: 360 mm: trvalý výkon trakčního motoru: 245 kW. Publikováno: 26.4.2018 6.6.2018 Autor: Diego Rubriky: Elektrické lokomotivy Napsat komentář Zrušit odpověď na komentář Vaše emailová adresa nebude zveřejněna

Mechanická část lokomotivy :: Vseozeleznic

výkon lokomotivy 280 koní (210 kW) délka přes spřáhla 7 100 mm; zásoba vody 3 m 3; zásoba uhlí 2,5 m 3; hmotnost lokomotivy ve službě 24,8 t; lokomotiva je vybavena tlakovou a ruční brzdou, jednostupňovým kompresorem, dynamem, dvěma nesacími injektory a dvěma pojišťovacími ventily typu Pop Coal Lokomotivy první série mohly jezdit i na stejnosměrný proud se sníženým napětím na 1,5 kV a měly tedy nižší výkon trakčních motorů. V letech 1960-76 byly v modifikovaném provedení stroje vycházející z řady E 669.1 ČSD vyváženy i do Sovětského svazu, kde jezdily pod označením ČS 2 Naftový motor K 12 V 230 DR, nastavený na výkon 2400 koní (1766 kW), tvořil s trakčním alternátorem a dynamostartérem jeden montážní celek. Lokomotivy řady T 499.0 v podstatě představovaly již první typ další generace motorových lokomotiv ČKD, hlavně díky poprvé použitému smíšenému přenosu výkonu (střadačový. Celý odsávací systém má více než dostatečný výkon na to aby odsál výfukové plyny lokomotivy i při vysokých otáčkách motoru. Výkon instalovaného systému odsávání Kolejnicový odsávací profil, typ ALU 350 z extrudovaného hliníku, komplet s neoprenovým břitovým těsněním, teplotní odolností do 150°C, délka 12 m

Prototyp lokomotivy 4ČTE1 - ŽelPage [www

Vzhledem k náročnému schvalovacímu řízení byly lokomotivy pro provoz na českých kolejích definitivně schváleny až v červnu 2013, postupně pak i v okolních státech. České dráhy si objednaly celkem 20 strojů řady 380 s primárním určením pro vozbu mezinárodních vlaků vyšší kvality V rámci Evropy byly lokomotivy řady Rc vyvezeny pouze do Rakouska jako ř. 1043 ÖBB (10 kusů) a do Norska jako řada El 16 NSB (17 lokomotiv). Sesterská lokomotiva Rb1 1002 byla představena v roce 1963 v Rumunsku a Bulharsku s transformátorem pro systém 25 kV 50 Hz Lokomotiva typu 770 (T669.0) Vznik a popis. Motorové lokomotivy řad T 435.0 (720), a T 458.1 (721) s elektrickým přenosem byly v provozu oblíbené a vhodné pro posunovací službu, rovněž motorové lokomotivy T 444.0 a T 444.1 (735 a 736) s hydraulickým přenosem se pro střední posun používaly, ale výkon všech těchto lokomotiv a jejich hmotnost nebyly dostatečné pro těžký.

ForCity Classic Chemnitz | Škoda Transportation aLokomotiva 783 – Wikipedie

Vozidla - Lokomotivní řada 798 - Logou

K/6). Trakční motory mají jmenovitý výkon na hřídeli 1 600 kW a mají vzduchové chlazení s cizí ventilací. Obr 3 Schéma zapojení silových obvodů lokomotivy Na střídavých napájecích systémech je proud přiváděn prostřednictvím univerzálního sběrače typu CX-NG 008 BI 3/15/25 kV přes elektricky ovládaný hlavn výkon než E458.0 - 400 kW. Mezi Táborem a Bechyní jezdí dodnes. Elektrické lokomotivy E 436.0. Lokomotivy E 436.0 původně sloužily v pražském uzlu. Byly poháněny čtyřmi stejnosměrnými trakčními motory o výkonu 876 kW. Do Tábora přišly v roce 1962 konkrétně lokomotivy E 436.002 a 004. Sloužily do roku 1972 Výkon byl přenášen na dva podvozky hydrodynamickou převodovkou s kardany. Vzdálenost otočných čepů byla 4000 mm a rozvor podvozků samotných 1700 mm. Při délce přes spřáhla cca 7500 mm měly lokomotivy služební hmotnost zhruba 18 tun 2017: Parní lokomotivy se ve 20 kilometrů dlouhém Simplonském tunelu mezi Itálií a Švýcarskem neosvědčily. Proto byly... Epocha 1907, autor —a. 2019: Proč byla postavena a jaký měla výkon rekordně velká americká parní lokomotiva Erie L-1 #2600 s uspořádáním... Epocha 1907, autor Inž. F. T—a

Výkon lokomotivy se zvýšil proti řadě 555.0 o 20 až 25 %. Palivo, mazut, bylo uloženo v nádrži. Tekutost mazutu byla udržována parním ohřevem pomocí topného hada. Při zatápění bylo nutno ohřát mazut v tendru pomocí cizího zdroje páry, většinou z jiné lokomotivy, což bylo komplikací Elektrické lokomotivy Elektrické jednotky Motorové lokomotivy Motorové vozy. Vítejte na Atlasu lokomotiv, nejrozsáhlejším přehledu lokomotiv na českém internetu! Přehled elektrických lokomotiv. Aktuálně obsahuje 38 řad hnacích vozidel. Výkon 515 kW, reko 588 kW Max. rychlost 110 km/ Do roku 1938 to bylo celkem 266 lokomotiv. Se zavedením tlakové brzdy u nákladních vozů do roku 1935 se všechny vybavily touto brzdou. Při zkouškách rekonstruovaných lokomotiv 354.6 a 434.2 v roce 1925 se zjistilo, že u řady 434.2 se proti strojům 434.0 zvýšil indikovaný výkon z 810 kW až na 1010 kW Partneři připravované konference Smart city FOR ARCH prezentují své zkušenosti a inovativní řešení Hybridní lokomotivy šetří peníze i životní prostředí, města nevyjímaje. Úvod. 7.5.2020 S narůstajícím výkonem a životností trakčních baterií (tedy baterií pro elektrický pohon) se otevírají zajímavé možnosti pro fungování rozmanitých těžkých vozidel Parní lokomotivy z posledního desetiletí provozu a nastupující generace motorových lokomotiv a vozů. Parní lokomotivy. Modely československých konstrukcí, rekonstruovaných rakouských i kořistních lokomotiv ze druhé světové války. Řada 310.0. Nejtypičtější lokomotiva místních drah na území tehdejšího Rakouska

  • Disney channel programm.
  • Optometrista praha.
  • Danny trejo csfd.
  • Idnes chorvatsko.
  • Dětské boxerské rukavice 8 oz.
  • Anchovies.
  • Ebv virus.
  • Výpadek signálu tv 2018.
  • Historie bodového systému.
  • Dha brist.
  • John kellys leben 1967 2011.
  • Boeing 727 crash.
  • Tattoo obrazky na ruku.
  • Rýsovací trénink 3x týdně.
  • Good night my love.
  • Lyrics scorpions.
  • Pěstounská péče 2019.
  • Costa coffee uk.
  • Severoamerický jazykový kmen.
  • Můj pes nemůže chodit.
  • Islám čr.
  • Zelená čočka s křepelčím vejcem.
  • Sběratelské album pokemon.
  • Prima play replay.
  • Mastercard priceless specials recenze.
  • Dobré ráno online.
  • Interference monochromatických vln.
  • Neckermann last.
  • Zimní bundy olympia brno.
  • Jak uplést šňůrku.
  • Fyzioklinika brno.
  • Dům ze stavebních buněk.
  • Epikutánní testy olomouc.
  • Angličtina pro začátečníky slovíčka.
  • Motorest devět křížů.
  • Bydlení v zemi.
  • Chorvati povaha.
  • Lázně jeseník akce.
  • Vajíčko autosedačka.
  • Hc zubr přerov fanshop.
  • Elevator pitch about yourself.